Dt-swiss Set De Roues En Carbone ARC 1100 DICUT 50/Pleine Disc Center Lock 28″

La paire de roues DT Swiss 28″ , composée de la roue avant ARC 1100 DICUT 50 mm et de la roue à disque ARC 1100 DICUT – aérodynamique améliorée pour les vélos de triathlon
La paire de roues DT Swiss ARC 1100 DICUT 28″ , avec une roue avant de 50 mm et une roue pleine comme roue arrière, optimise l’aérodynamisme de ta machine de contre-la-montre.
La roue pleine est conçue pour des pneus de 28 mm de large et pèse à peine 1100 g. Tu profites également d’un « effet voile » prononcé. Du côté de la cassette, la roue est plate, laissant suffisamment d’espace pour ton dérailleur arrière. Le côté du frein a une forme légèrement convexe, ce qui répartit les forces de freinage et d’entraînement de manière optimale. Le moyeu 180 pour disques de frein Center Lock, profilé et doté d’une roue libre à disque denté Ratchet EXP garantit également une propulsion maximale. Pour permettre à la force de tes jambes de se développer le plus efficacement possible, la roue libre dispose de 36 dents qui garantissent une transmission directe de la puissance et permettent ainsi de réduire au minimum toute course à vide indésirable. Le trou de la valve est dissimulé derrière un capuchon en carbone. Tu peux l’ouvrir facilement sans outils en le faisant tourner de 90 degrés. Pour ne pas entraver l’aérodynamisme, le couvercle des trous de valve est pleinement intégré dans la paroi de la roue pleine.
La conception de la roue avant en carbone DICUT de 50 mm de haut a été optimisée pour que sa largeur intérieure soit de 20 mm. Cela te permet d’également utiliser des pneus plus larges et plus confortables de 25 à 28 mm sur ton vélo aérodynamique sans en augmenter la résistance au roulement. Avec une hauteur de jante de 50 mm, la résistance à l’air par l’avant est faible. Par vent de travers, tu bénéficieras également d’un léger effet de voile.
L’aérodynamisme de la paire de roues est souligné par le moyeu profilé 180 pour les disques de frein Center-Lock et les rayons droits Aerolite II. Pour que tu puises pleinement profiter de la puissance de tes jambes, la roue arrière est équipée de la roue libre moderne à cliquet Ratchet EXP. Elle possède 36 dents qui garantissent une transmission directe de la puissance et permettent ainsi de réduire au minimum toute course à vide indésirable.
Spécifications :Utilisation :Road, Triathlon & Time TrialTaille de roue:28″Type de pneu:pneu rigide ou pneu soupleNombre de rayons:24 (roue avant), roue pleine (roue arrière)Système de frein:disque Center LockSystème tubeless:Tubeless ReadyInformations techniques – jante :Rebord de jante:avec crochetDimension (ETRTO):20-622Largeur de jante, intérieur:20 mmLargeur de jante, extérieur:26,5 mm (avant), 25 mm (arrière)Hauteur de jante:50 mm (roue avant), roue pleine (roue arrière)Diamètre d’orifice de valve:SV (6,5 mm)Matériau de la jante:carboneInformations techniques – moyeu avant :Type :180 StraightpullLargeur :axe traversant de 12 x 100 mm, convertible en axe traversant de 9 x 100 mmRoulement :roulements en céramique (SINC)Matériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – moyeu arrière :Type :180 StraightpullLargeur :axe traversant de 12 x 142 mm, convertible en axe traversant de 10 x 135 mmRoulement :roulements en céramique (SINC)Matériau du corps de moyeu:aluminiumMatériau de la roue libre:aluminiumSystème de roue libre:Ratchet EXP 36, angle d’engagement 10°Informations techniques – rayons :Entrelacement roue avant:doublement croiséEntrelacement roue arrière:roue pleineType de rayon:DT Aerolite II T-HeadMatériau des rayons:acier inoxydableType d’écrou:DT Pro Lock HiddenTaille des écrous:12 mm (longueur) / 2 mm (diamètre)Matériau des écrous:aluminiumAutorisations :Limite de poids:110 kg (poids du système)Pression (max.):8,5 barLargeur de pneu recommandée:25 – 34 mm (roue avant), 25 – 32 mm (roue arrière)Technologies :Utilisation prévue – Catégorie 1
Convient pour une utilisation sur des surfaces principalement stables et dures.

SINC
Des bagues de roulement stables en acier sont combinées avec des billes en céramique. Cela réduit la résistance au roulement. Le joint d’étanchéité à l’extérieur et la bague de protection à l’intérieur renforcent encore cet effet. De plus, la combinaison des matériaux empêche la corrosion entre la bague et les billes. Cela permet d’augmenter la durée de vie des roulements à billes.

Ratchet EXP
Une rondelle dentée et une bague filetée sont intégrées dans le moyeu. Le nombre de composants nécessaires est ainsi réduit, ce qui se traduit par une usure moindre et un poids réduit. En outre, le système à roue libre crantée, robuste et fiable, peut être entretenu facilement et rapidement. Le concept sans outil est décisif à cet égard, car il permet de remplacer la roue libre sans nécéssiter d’outils. La roue libre comporte deux disques qui s’engagent simultanément. Cela signifie que la surface de contact est grande et que la charge ponctuelle est maintenue faible, ce qui soulage le matériau et permet à la roue libre de travailler